Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики

На ССЗ «Вымпел» заложен морской пассажирский СПК нового поколения «Комета 120М»
Сегодня на ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» состоялась закладка морского пассажирского судна на подводных крыльях нового поколения «Комета 120М» проекта 23160, разработки ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева».
На церемонии закладки судна принял участие министр транспорта РФ Максим Соколов.

"Хочу сказать, что в последний раз такая техника в нашей стране строилась около 20 лет назад, и новое судно будет строиться по совершенно новым технологиям", — сообщил Соколов перед закладкой судна на совещании в правительстве области. Министр добавил, что реализация подобных научно-технических разработок даст новые возможности по перевозке пассажиров не только по крупнейшим рекам России, но и в черноморском бассейне и в бассейне Балтийского моря.

"Конечно, эти перевозки очень будут востребованы. Объем пассажирских перевозок сегодня существенно ниже, чем был во время Советского Союза, и как раз такие проекты помогут нам восстановить эти объемы и снять нагрузку с наших федеральных трасс", — сказал министр. На церемонии закладки были озвучены сроки строительства нового судна — 9-10 месяцев.

Морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Комета 120М» предназначено для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа.

Район эксплуатации
Моря с морским тропическим климатом
R3-RSN (hв3% 2,5м).
Удаление от порта – убежища в открытых морях до 50 миль.
Класс судна КМ [2] Hydrofoil craft Passenger–A Российского Морского Регистра Судоходства.
Мореходность
Обеспечено движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны hв3%
до 2,0 м и ветре до 4 баллов.
При высоте волн hв3% до 2,5м и ветре до 5 баллов — обеспечено безопасное плавание в водоизмещающем режиме.
Технические характеристики:
Длина габаритная, м 35,2
Ширина габаритная, м 10,3
Водоизмещение, т 73,0
Осадка габаритная на плаву, м 3,5
Скорость, узлов 35
Экипаж, человек 5
Пассажировместимость, человек: 120
• салон бизнес класса 22
• салон экономического класса 98
Мощность двигателей, кВт 2 х 820
Часовой расход топлива, кг/час 320
Дальность хода в полном водоизмещении, миль 200
Автономность плавания, часов 8
Первоисточник http://ria.ru/society/20130823/958244983.html

ОАО "Авиакомпания
"ЮТэйр" - UTair Aviation,

ОАО "ВЭБ-Лизинг" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" - ГСС подписали сегодня
- в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС соглашение,
- в соответствии с которым "ВЭБ-лизинг" приобретет у "ГСС"
- 6 самолетов Sukhoi SuperJet - SSJ 100 версии LR
- общей каталожной стоимостью 217,2 млн долларов
- для их последующей передачи на условиях лизинга авиакомпании "ЮТэйр".
Поставка воздушных судов вместимостью 103 кресла
- в моноклассной компоновке начнется в 2014 году.
Реализация договора будет способствовать обновлению парка воздушных судов "ЮТэйр",
- расширению сети внутрироссийских и международных маршрутов авиакомпании,
- а также развитию авиапромышленного комплекса.
В парке группы "ЮТэйр" более 240 самолетов
- и более 350 вертолетов.
В 2012 году воздушные суда группы перевезли 9,385 млн пассажиров,
- что превышает показатель 2011 года на 24,3%.
Пассажирооборот группы увеличился на 29,4% по сравнению
- с прошлым годом и достиг 16 072 900,2 тыс пассажирокилометров.

Проект обновленной транспортной
стратегии РФ до 2030 года

планируется окончательно утвердить
- после рассмотрения бюджета на 2014-2016 годы.
Такое решение было принято на заседании правительства РФ.
Стратегия вырабатывалась
- в течение длительного времени.
За это время были инициированы новые проекты, которые учтены,
- но их финансовое обеспечение обусловлено принятием
- федерального бюджета на трехлетние периоды,
- а также бюджетной стратегией.
Поэтому предлагается в рамках протокольного решения зафиксировать,
- что окончательно стратегия будет утверждена после внесения
- проекта бюджета в Госдуму и его рассмотрения правительством.
Иначе у нас будут расстыковки по объемам финансирования.
Глава министерства финансов РФ
- Антон Силуанов поддержал эту идею.
Все стратегические документы, требующие бюджетного финансирования,
- должны стыковаться с бюджетной стратегией, которая будет построена
- исходя из нового долгосрочного прогноза, бюджетной политики в период до 2030 г.
- и наших финансовых возможностей.
Глава кабинета министров Дмитрий Медведев
- с этими предложениями согласился.
Первоначальный вариант транспортной стратегии РФ до 2030 г.,
- определяющий основные направления долгосрочной государственной
- политики в этой сфере, в том числе - принципы регулирования,
- был утвержден в 2008 г.
Документ охватывает все виды транспорта - автомобильный,
- железнодорожный,
- воздушный,
- морской и внутренний водный,
- а также дорожное хозяйство.
В качестве главной задачи государства в транспортной отрасли
- определено создание условий для экономического роста,
- повышения конкурентоспособности экономики
- и качества жизни населения, а также
- превращение географических особенностей РФ в ее конкурентное преимущество.
Министерство транспорта РФ обновило стратегию в соответствии
- с текущей экономической ситуацией и стратегическими задачами.
Сценарные варианты развития транспортного комплекса
- представлены в двух вариантах
- консервативном - энергосырьевом
- и инновационном.
Глава Минтранса Максим Соколов, представляя обновленный документ
- на заседании правительства, отметил, что, скорее всего,
- развитие транспортного комплекса будет тяготеть к инновационному варианту,
- а консервативный станет нижней планкой для развития отрасли.
Выбор консервативного сценария стратегии означает, что решение многих
- актуальных задач будет отложено на более долгосрочную перспективу.
Основополагающая роль
- отводится бюджетным инвестициям.
Частные инвестиции не замещают,
- а дополняют государственные.
Определенное движение к этой цели будет обеспечено во всех случаях.

Путин предложил отечественным компаниям заказывать суда на российских верфях


Объем заказов гражданского судостроения крупнейшими компаниями РФ до 2030 года может составить 6,5 трлн рублей, сообщил Путин.
"По предварительным оценкам, этот портфель заказов выглядит так: до 2030 года нам может потребоваться 512 судов. Их общая стоимость - 6,5 триллионов рублей", - сказал глава государства.
Президент отметил, что крупнейшие российские компании, такие как "Роснефть", "Газпром", "Совкомфлот" формируют солидный перспективный портфель заказов, рассчитанный до 2030 года.
По словам Путина, речь идет о судах, которые потребуются при освоении шельфовых месторождений, при активном использовании Северного морского пути.
"По предварительным оценкам, этот портфель заказов выглядит так: до 2030 года нам может потребоваться 512 судов. Их общая стоимость - 6,5 триллионов рублей", - сказал глава государства.
Таким образом, резюмировал президент, "потенциальный внутренний рынок в этой сфере у нас очень большой".
Путин обратил внимание: "чтобы побороться за эти заказы и воплотить их в реальные контракты нашим судостроителям нужно приложить максимум усилий".
Читать полностью: http://rus.ruvr.ru/news/2013_08_30/Putin-predlozhil-otechestvennim-kompanijam-zakazivat-suda-na-rossijskih-verfjah-4127/

На Киевском вокзале москвичам показали двухэтажный поезд



Этого состава пока нет в расписании, однако на платформе уже толпа. Сотни москвичей приехали на Киевский вокзал, чтобы посмотреть на первый в России двухэтажный поезд.

- Пришли посмотреть на новый поезд. Специально? Да. Здорово. Только потолки на втором этаже ниже.

Собираются вагоны на «Тверском вагоностроительном заводе». Производство обходится почти в два раза дороже, чем сборка обычного одноэтажного поезда. Правда и перевозит такой состав в два раза больше пассажиров. Обещают: порадует и скорость.

Олег Никитин, заместитель Генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания»:

- Поезд номер 104 ежедневно от Москвы до Адлера. В пути следования он будет меньше суток. Мы полагаем 23 часа. При существующих почти 26. Мы ускоряем. И позволяет подвижной состав это сделать нам.

Плацкартных вагонов в двухэтажном поезде нет – дорожники говорят: это прошлый век. Только четырехместные купе и СВ.

Татьяна Ларионова, корреспондент:

- Новые вагоны не только выше, но и комфортабельнее. Здесь экологичные туалеты, которыми можно пользоваться даже во время остановок, а в вагонах СВ есть даже душ. Но главное, поездка на таком поезде обойдется дешевле, чем на обычном. Билет стоит на 22% меньше.

А еще здесь есть кондиционеры, светодиодные светильники и централизованное энергоснабжение вместо угольного отопления. Не забыли и о безопасности.

Виталий Тарасенко, проводник:

-Появились новые системы безопасности. Каждому пассажиру дается карточка. Вот подносим – дверь закрыта, если куда-то уходите. Теперь подносим - открыта.

Еще один гарант безопасности – видеокамеры, которые установлены в коридорах. Оценить достоинства нового поезда смогут и люди с ограниченными физическими возможностями. Для них предусмотрены специальные купе и подъемная платформа. А вот высокие пассажиры могут почувствовать некоторый дискомфорт

Ссылка

Президент РФ
Владимир Путин

поручил Минтрансу вместе с Минфином решить вопрос
- по снижению железнодорожных тарифов на Дальний Восток.
Вместе с коллегами из Минфина
- и других ведомств нужно решить вопрос:
или их нужно субсидировать, или частично может быть РЖД
- возьмет какие-то объемы перевозок на себя.
Нужно, чтобы ситуация была нормальной здесь.
Чтобы люди могли завезти продукты питания, угли.
Тариф на Дальнем Востоке
- в два раза дороже самого товара.
Поэтому нужно либо просубсидировать эти перевозки,
- либо другим способом решить эту проблему.

Сейчас на границе РФ и КНР действует всего два прямых железнодорожных погранперехода: Забайкальск—Маньчжурия в Забайкальском крае и Гродеково-Суйфеньхэ в Приморском крае. В сумме на них приходится около половины железнодорожного грузооборота. Остальные железнодорожные перевозки между Россией и Китаем осуществляются транзитом через Казахстан и Монголию.
Сообщение Спокойного по теме:
http://www.avanturist.org/forum/topic/2242/message/1927918/#msg1927918
В настоящее время через реку Амур построены и эксплуатируются два мостовых перехода – мост у города Комсомольска-на-Амуре (в 1976 году введена в эксплуатацию железнодорожная часть, в 1981 году – автодорожная часть моста) и мост у города Хабаровска постройки 1916 года, реконструированный под совмещенное (железнодорожное и автомобильное) движение (в 1998 году открыто движение поездов по новой оси, в 1999 году открыто автодорожное движение, а в 2009 году введен в эксплуатацию второй железнодорожный путь на прежней оси). Связка Транссиб- Бам- КНР- как часть нового проекта.



Строительство железнодорожного мостового перехода через реку Амур (Хэйлунцзян) на участке российско-китайской государственной границы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (Российская Федерация) и города Тунцзян провинции Хэйлунцзян (Китайская Народная Республика).
Мост проектируется под совмещенную железнодорожную колею: шириной колеи 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм – для китайского.
На мосту предусматривается укладка совмещенного железнодорожного пути с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм. Расстояние между осями путей составляет 800 мм, что позволяет осуществлять поочередный пропуск составов широкой и узкой колеи. Длина основного моста через реку Амур по предварительным проектным решениям определена в 2209 м. Судоходные пролеты моста перекрываются пролетными строениями: 144 м с китайской стороны и 132 м с российской стороны. Общая схема моста: 16×108+144+132+108+60 м. Граница между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой проходит по фарватеру реки Амур.



Длина дороги составит 148 километров. Параллельно со строительством железнодорожной ветки будет вестись реконструкция станции примыкания Шимановская и сооружение новой станции Гарь. Путь от Гари до Шимановска преграждают 4 реки, в том числе такое крупное водное препятствие, как Зея. Поэтому потребуется строительство мостовых переходов общей протяженностью 1,5 километра. 84 км железной дороги на пути к Транссибу придется проложить по марям и болотам. Для обеспечения провозной способности однопутных участков подъездного пути будут устроены 3 разъезда. Все разъезды новые, проектируемые по идентичной схеме, состоящей из 2 приемоотправочных путей полезной длиной 1050 метров. Проектирование и строительство дороги предполагается за счет средств Инвестиционного фонда РФ в рамках реализации проекта «Создание горно-металлургического кластера в Приамурье». Построенная железная дорога будет являться объектом капитального строительства 100-процентной государственной собственности Российской Федерации.

глава Минтранса страны Максим Соколов на расширенном
совещании в правительстве республики в Кызыле:

Для Министерства транспорта России проект строительства железной дороги "Кызыл-Курагино"
- является одним из главных приоритетов.
Максим Соколов впервые побывал в республике, собрав в поездку
- основной руководящий состав своего ведомства.
На совещании с участием главы региона Шолбана Кара-оола,
- членов местного кабмина и парламента,
- глав районов и дорожных организаций были обсуждены вопросы развития
- дорожно-транспортной инфраструктуры и доступности Республики Тыва.
Проект является одной из составных частей
- стратегического развития российских железных дорог.
Ни на один день работы не прекращались.
Да, они немного замедлились.
Да, нам пришлось искать нового инвестора,
- структурировать совершенно по-новому юридическую схему проекта,
- но при этом движение вперед все равно было.
Проект "Кызыл-Курагино" возможно реализовать
- только на принципах государственно-частного партнерства.
И речь идет не только о промышленном освоении региона,
- но и о создании необходимой транспортной инфраструктуры.
Следующий этап - после некой реструктуризации этого проекта
- мы будем формировать государственно-частное партнерство.
Будет подписано соглашение, которое позволит
- двигаться и дальше к его реализации.
Есть дорогостоящая техника и проектные работы,
- как здесь, так и со стороны Курагино.
Все работы ведутся по сегодняшний день, поэтому
- мы постепенно, но уверенно движемся к этой цели.
У нас вариант только один - достроить дорогу.
Цель проекта "Кызыл - Курагино" - создание опорной
- железнодорожной транспортной инфраструктуры
- для ускорения социально-экономического развития Республики Тыва
- на основе вовлечения в хозяйственный оборот
- месторождений ценных полезных ископаемых.
В ходе совещании были обсуждены вопросы реконструкции аэропорта Кызыла,
- обеспечения стабильного авиасообщения Тувы с соседними регионами,
- юридические вопросы перевода федерального участка трассы М-54 в западном направлении республики.

Россия – Китай: новые перспективы

http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/83482/

На саммите G20 в Петербурге главы "Газпрома" и китайской CNPC Алексей Миллер и Чжоу Цзипин подписали соглашение об основных условиях поставок газа из России в Китай по восточному маршруту.

Комментарии и добавки к сообщению.



Общая перспективная схема газопроводов.
http://www.gazprom.ru/f/posts/66/081821/map_vostok_rus.jpg
Система газопроводов "Сила Сибири"
«Сила Сибири» станет общей газотранспортной системой для Иркутского и Якутского центров газодобычи и будет транспортировать газ этих центров через Хабаровск до Владивостока. На первом этапе будет построен магистральный газопровод «Якутия — Хабаровск — Владивосток», на втором этапе Иркутский центр будет соединен газопроводом с Якутским центром. Маршрут трассы ГТС пройдет вдоль трассы действующего магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан», что позволит оптимизировать затраты на инфраструктуру и энергоснабжение. Трасса ГТС преодолеет, в том числе, заболоченные, горные и сейсмоактивные участки. Свое название ГТС получила по итогам проведенного конкурса.

http://www.gazprom.ru/preview/f/posts/72/186955/w500_shayandin-map-ru.jpg

Месторождения- источники газа согласно Восточной Газовой Программе- для Китая,и за Китайские деньги- гелия- для себя и не только для себя.

На Востоке России создаются новые центры газодобычи в Красноярском крае, Иркутской области, Республике Саха (Якутия), Сахалинской области (шельф о. Сахалин) и Камчатском крае. Комплексный подход, предусматривающий синхронизированный ввод объектов, является определяющим в работе «Газпрома», в том числе по созданию Якутского центра газодобычи.


http://www.itar-tass.com/g51/4527.html
Ставящееся "во главу" угла Чаяндинское месторождение, также как и другие месторождения Восточной Сибири, имеет сложное геологическое строение и особые термобарические пластовые условия. Газ месторождения имеет сложный компонентный состав, в том числе содержит значительные объемы гелия. Мировые запасы гелия составляют порядка 41 млрд кубометров. Основные запасы сосредоточены в Катаре, Алжире, США и России. В мире производится около 175 млн кубометров гелия в год. Крупнейшим производителем этого продукта являются США. В России пока производится лишь около 5 млн кубометров гелия в год. Это связано с тем, что основные запасы этого вещества сосредоточены в месторождениях Восточной Сибири и Дальнего Востока, которые еще достаточно плохо освоены. Между тем содержание гелия в этих месторождениях очень высокое — 0,2–0,8%. Эксперты прогнозируют, что потребление гелия в мире будет расти. По оценкам ООО «Газпром ВНИИГАЗ», к 2030 году потребление этого вещества может достичь 238–312 млн кубометров, а его производство к этому времени будет составлять лишь 213–238 млн кубометров. То есть в мире возникнет дефицит гелия. Для покрытия дефицита потребуется значительное увеличение его производства. В России новые крупные центры по производству гелия в будущем могут быть созданы на базе Чаяндинского и Ковыктинского и других месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока. Таким образом, в будущем у нашей страны есть все шансы стать крупным мировым производителем гелия и поставщиком этого вещества на мировой рынок.

Силуанов: Размещение средств ФНБ в проекты начнется с 2014 года
МОСКВА, 9 сентября.
Размещение средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в инфраструктурные проекты возможно с 2014 года. Об этом сегодня заявил журналистам министр финансов России Антон Силуанов.

"Мы говорили о том, что 450 млрд рублей — это не траты, а размещение. Я думаю, что в этом году не получится (разместиться — прим.). Размещение начнется в 2014 году, потому что в этом году будут подготовлены проекты, это требует времени", — подчеркнул глава Минфина, которого цитирует РБК.

По его словам, разместить деньги в "длинные", тридцатилетние, проекты означает размещение половины средств в проекты "еще не понятно какого качества". Поэтому ведомство выступает за то, чтоб число таких проектов было ограничено. Их три, отметил Силуанов.

Еще в июне текущего года, выступая на Петербургском международном экономическом форуме, президент РФ Владимир Путин предложил вложить 450 млрд рублей из ФНБ в реализацию трех инфраструктурных проектов — строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань, Центральной кольцевой автомобильной дороги и модернизацию Транссибирской магистрали.

Тыц

Бедный Якунин и его ведомство.
Билеты стоят уже как на самолёт, а ему всё денег не хватает.
И да, подобная тарифная политика госкомпании - элемент геополитики. Регулярный рост тарифов, отмена пригородных поездов - наглядный пример расхождения слов власти и с делами. А потом удивляются результатам голосования и количеством недовольных властью.
Власть, а точнее конкретный человек - получил колоссальный кредит доверия в 2012 году, а его окружение делает всё для обесценивания этого доверия.
Кто теперь плохой? Путинский Якунин, медведевское правительство, ФРС, поручик Ржевский?

гендиректор фонда
Кирилл Дмитриев:

Российский фонд прямых инвестиций - РФПИ и Департамент финансов Абу-Даби
- подписали соглашение о выделении до 5 млрд долларов
- на инфраструктурные проекты в России.
Средства пойдут на строительство дорог,
- портов,
- аэропортов.
Мы намерены инвестировать
- и в Центральную кольцевую автодорогу.
Это самая крупная инвестиция в инфраструктурный консорциум в мире,
- самая крупная инвестиция из арабских стран в Россию.
Мы только что подписали это соглашение,
- это очень важный шаг для отношений России и Абу-Даби.
Первая сделка в рамках меморандума
- будет заключена уже в следующем году.
Подписание меморандума с Департаментом финансов Абу-Даби
- стало продолжением стратегии РФПИ
- по привлечению инвесторов с Ближнего Востока.
В июне этого года РФПИ договорился о создании инвестфонда совместно
- с одним из суверенных фондов Абу-Даби "Mubadala Development Company".
Каждая из сторон вложит
- в совместный фонд по 1 млрд долларов.
Основная часть средств "Mubadala" будет проинвестирована
- по результатам оценки конкретных проектов, оставшиеся деньги
- планируется вложить по принципу автоматического соинвестирования
- в проекты, участников которых выступает РФПИ.
Российский фонд прямых инвестиций создан в июне 2011 года
- и привлекает средства на основе принципов соинвестирования.
При этом взнос инвестиционных партнеров РФПИ
- должен быть, как минимум, не ниже взноса самого фонда.

Владимир Путин

поручил завершить реализацию проекта сухогрузного района
- морского порта Тамань до 2020 года.
Правительство продолжит реализацию проекта порта, предусмотренного ФЦП
- "Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы",
- и завершит его в установленный срок - 2020 год.
Проект создания сухогрузного района порта Тамань
- существует уже несколько лет.
В 2012 году зарегистрирована соответствующая управляющая компания
- под проект - "РМП Тамань"
- 75% — у "Росморпорта",
- 25% - у администрации Краснодарского края.
Однако Минтранс не мог утвердить
- схему реализации проекта в правительстве.
Минфин и Минэкономразвития не готовы
- были согласовать финансирование Тамани.
Объем финансирования превышает 228 млрд рублей.
Из них стоимость строительства объектов федеральной собственности,
- реализуемых на первой стадии, - около 115,5 млрд рублей
- в том числе за счет средств федерального бюджета - 76 млрд рублей,
- за счет внебюджетных источников - почти 39,5 млрд рублей.
На второй стадии строительства, когда будут создаваться объекты частной собственности,
- инвестиции частного сектора составят более 112,5 млрд рублей.
До совещания у президента проект оставался под вопросом.
Источники в Минтрансе не исключали, что он может быть свернут.
Но Путин поддержал создание сухогрузного порта,
- после чего 7 сентября премьер-министр России Дмитрий Медведев
- подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань:
порт будет расширен за счет включения участков в районе мыса Тузла,
- а также создаваемых искусственных земельных участков.

Президент России Владимир Путин на заседании
Совета глав государств - членов ШОС:

транзитный потенциал Транссибирской магистрали
- можно использовать в интересах ШОС.
Приоритетное внимание уделяем формированию
- общей транспортной системы ШОС.
Россия приступает к модернизации
- Транссибирской магистрали и БАМа.
Мы выделяем для этих проектов значительные кредитные средства
- и бюджетное финансирование,
- приглашаем вас к сотрудничеству в этих проектах.
Важно продолжить и проработку программы скоординированного
- развития автомобильных дорог государств-членов ШОС.
Практическая отдача ожидается от соглашения о создании благоприятных условий
- для международных автомобильных перевозок, которое планируется скоро подписать.
Необходимо запустить практическую работу Энергетического клуба ШОС,
- что открыло бы новые возможности для реализации перспективных проектов
- в топливно-энергетическом комплексе между государствами-членами Организации.